Firenze Santa Maria Novella (auf Englisch Florenz Santa Maria Novella) oder Stazione di Santa Maria Novella ist ein Endbahnhof in Florenz, Italien. Die Station wird jedes Jahr von 59 Millionen Menschen genutzt und zählt zu den meistbefahrenen in Italien. Es befindet sich am nördlichen Ende des Direttissima von Florenz nach Rom, das am 26. Mai 1992 fertiggestellt wurde. Das südliche Ende des Direttissima von Bologna nach Florenz wurde am 22. April 1934 eröffnet. Am 13. Dezember 2009 wurde eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Bologna eröffnet. Der Bahnhof wird auch von Regionalzügen mit Verbindungen nach Pisa, Livorno, Lucca, Viareggio, Bologna und Faenza genutzt. Die Station wurde 1932 von einer Gruppe von Architekten entworfen, die als Gruppo Toscano (toskanische Gruppe) bekannt war, zu deren Mitgliedern Giovanni Michelucci und Italo Gamberini gehörten; Das Gebäude wurde zwischen 1932 und 1934 erbaut. Der Grundriss des Gebäudes sieht von oben so aus, als ob es auf dem Fascio Littorio, dem Symbol der nationalfaschistischen Partei von Benito Mussolinis, beruhte. Viele Dokumente geben diese Erklärung, aber diese Form wurde von der bereits vorhandenen Station gezwungen. Die "Klinge", die durch die ersten beiden Passagierspuren und die Postspur repräsentiert wurde, war in der Tat die Erweiterung der Ausrichtung von 1861, die die Spuren der Linie von Livorno umfasste. Das Gebäude ist eines der Schlüsselwerke des italienischen Modernismus, hat aber wenig mit der Bewegung des italienischen Rationalismus zu tun, die stärker von der Wiener Architektur von Loos und Hoffman beeinflusst wurde und Wright vielleicht einen Wink zufügte; Aber es ist die Originalität des Gebäudes, die es außergewöhnlich macht. Der Wettbewerb um die Gestaltung der Station war umstritten, aber die Genehmigung von Mussolini für das Projekt Gruppo Toscano wurde als offizielle Anerkennung der Moderne gefeiert. Die Station sollte die alternde Maria Antonia Station, eines der wenigen architektonischen Beispiele von I.K. Brunel in Italien, ersetzen und als Tor zum Stadtzentrum dienen. Die Gruppo Toscano war nur für das Hauptgebäude der Station verantwortlich. Das Heizwerk, die Plattformen, andere Einrichtungen und Details wie Bänke wurden vom Architekten des offiziellen Ministeriums für Kommunikation, Angiolo Mazzoni, in gegensätzlichem Stil entworfen. Die auf dieser Seite abgebildeten Bänke und Gepäckablagen waren nicht Teil des Projektes Gruppo Toscano. Obwohl es sich um ein „modernes“ Design handelt, sollte der Einsatz von Pietra forte für die Steinfassade der Station der nahe gelegenen gotischen Architektur der Kirche Santa Maria Novella entsprechen und sich von ihr unterscheiden. Das Innere der Station verfügt über ein dramatisches Metall- und Glasdach mit großen Oberlichtern über der Hauptpassagierhalle, die senkrecht zu den Gleisen ausgerichtet ist und als Fußgängerzone dient, die eine Seite der Stadt mit der anderen verbindet. Die Oberlichter überspannen die Passagierhalle ohne Stützsäulen, vermitteln ein Gefühl von Offenheit und Weite und verstärken die Annäherung aller öffentlichen Funktionen der Station an die Passagierhalle. In der Nähe von Bahnsteig Nr. 8 befindet sich eine Gedenktafel zur Erinnerung an die Zuglasten jüdischer Menschen, die im Zweiten Weltkrieg aus Italien in Konzentrationslager der Nazis deportiert wurden.