Firenze Santa Maria Novella (in het Engels Florence Santa Maria Novelle) of Stazione di Santa Maria Novella is een Terminus treinstation in Florence, Italië.Het station wordt elk jaar door 59 miljoen mensen gebruikt en is een van de drukste in Italië.Het bevindt zich aan het noordelijke uiteinde van de Florence -Rome Direttissima, die werd voltooid op 26 mei 1992 en het zuidelijke uiteinde van de Bologna -Florence Direttissima, geopend op 22 april 1934. Een nieuwe hoge snelheidslijn naar Bologna werd geopend op 13 december 2009.Het station wordt ook gebruikt door regionale treinen op lijnen die verbinding maken met Pisa, Livorno, Lucca, Vireggio, Bologna en Faenza.Het station werd in 1932 ontworpen door een groep architecten die bekend staan ​​als de Gruppo Toscano (Toscaanse groep), waarvan Giovanni Michelucci en Italo Gamberini onder de leden behoorden;Het gebouw werd gebouwd tussen 1932 en 1934. Het plan van het gebouw, zoals van bovenaf gezien, lijkt alsof het gebaseerd was op de fascio littorio, het symbool van de nationale fascistische partij van Benito Mussolini, veel documenten geven deze verklaring, maar die vormwerd gedwongen door het reeds bestaande station.Het "mes" vertegenwoordigd door de eerste twee passagierstracks en de posten waren in feite de uitbreiding van de uitlijning van 1861, waaronder de sporen van de lijn van Livorno.Het gebouw is een van de belangrijkste werken van het Italiaanse modernisme, maar heeft weinig te maken met de Italiaanse rationalisme -beweging, die sterker wordt beïnvloed door de Weense architectuur van Loos en Hoffman, met misschien een knipoog naar Wright;Maar het is de volledige originaliteit van het gebouw die het uitstekend maakt.De concurrentie om het station te ontwerpen was controversieel, maar de goedkeuring door Mussolini van het Gruppo Toscano -project werd geprezen als een officiële acceptatie van de moderniteit.Het station is ontworpen om het verouderende station van Maria Antonia te vervangen, een van de weinige voorbeeld van architectuur door I. K. Brunel in Italië, en om te dienen als een toegangspoort tot het stadscentrum.De Gruppo Toscano was alleen verantwoordelijk voor het belangrijkste frontale gebouw van het station.De verwarmingsinstallatie, platforms, andere faciliteiten en details zoals banken zijn allemaal in een contrasterende stijl ontworpen door het officiële ministerie van communicatiearchitect, Angiolo Mazzoni.De banken en bagageplanken die op deze pagina worden geïllustreerd, maakten geen deel uit van het Gruppo Toscano -project.Hoewel het een 'modern' ontwerp is, was het gebruik van Pietra Forte voor de stenen voorgevel van het station bedoeld om te reageren op en contrasteren met de nabijgelegen gotische architectuur van de Kerk van Santa Maria Novelle.Het interieur van het station beschikt over een dramatisch metalen en glazen dak met grote dakramen over de belangrijkste passagier, die loodrecht op de sporen wordt afgestemd en fungeert als een voetgangersstraat die de ene kant van de stad verbindt met de andere.De dakramen omvatten de passagier hal zonder ondersteunende kolommen, geven een gevoel van openheid en enorme ruimte en het versterken van de convergentie van alle openbare functies van het station op de passagiersbijeenkomst.In de buurt van platform #8 is een herdenkingsbeurt ter nagedachtenis aan de treinladingen van Joodse mensen die tijdens de Tweede Wereldoorlog van Italië naar nazi -concentratiekampen werden gedeporteerd.