Firenze Santa Maria Novella (em Inglês Florence Santa Maria Novella) ou Stazione Di Santa Maria Novella é uma estação ferroviária de Terminus em Florença, Itália.A estação é usada por 59 milhões de pessoas todos os anos e é uma das mais movimentadas da Itália.Está no extremo norte do direttissima de Florença -Rome, que foi concluído em 26 de maio de 1992 e no extremo sul da Direttissima, Bolonha -Florence, foi inaugurada em 22 de abril de 1934. Uma nova linha de alta velocidade para Bolonha foi aberta em 13 de dezembro de 2009.A estação também é usada por trens regionais em linhas que se conectam a Pisa, Livorno, Lucca, Viareggio, Bolonha e Faenza.A estação foi projetada em 1932 por um grupo de arquitetos conhecidos como Gruppo Toscano (Grupo Toscano), do qual Giovanni Michelucci e Italo Gamberini estavam entre os membros;O edifício foi construído entre 1932 e 1934. O plano do edifício, como visto de cima, parece ter sido baseado no Fascio Littorio, o símbolo do Partido Nacional Fascista de Benito Mussolini, muitos documentos dão esta explicação, mas essa formafoi forçado pela estação pré-existente.A "lâmina" representada pelas duas primeiras faixas de passageiros e as postais foram de fato a extensão do alinhamento de 1861, que incluía as faixas da linha de Livorno.O edifício é um dos principais trabalhos do modernismo italiano, mas tem pouco a ver com o movimento do racionalismo italiano, sendo mais fortemente influenciado pela arquitetura vienense de Loos e Hoffman, com talvez um aceno para Wright;Mas é a completa originalidade do edifício que o torna excelente.A competição para projetar a estação foi controversa, mas a aprovação de Mussolini do projeto Gruppo Toscano foi aclamada como uma aceitação oficial da modernidade.A estação foi projetada para substituir a estação de Maria Antonia, um dos poucos exemplos de arquitetura por I. K. Brunel na Itália e servir como uma porta de entrada para o centro da cidade.O Gruppo Toscano foi responsável apenas pelo principal edifício frontal da estação.A fábrica de aquecimento, plataformas, outras instalações e detalhes, como bancos, foram todos projetados em um estilo contrastante pelo arquiteto oficial do Ministério das Comunicações, Angiolo Mazzoni.Os bancos e as prateleiras de bagagem ilustrados nesta página não faziam parte do projeto Gruppo Toscano.Embora seja de um design 'moderno', o uso de Pietra Forte para a fachada de pedra da estação pretendia responder e contrastar com a arquitetura gótica próxima da Igreja de Santa Maria Novella.O interior da estação apresenta um teto dramático de metal e vidro com grandes clarabóias sobre o concurso principal de passageiros, que está alinhado perpendicularmente às trilhas e atua como uma rua de pedestres que conecta um lado da cidade à outra.As clarabóias abrangem o concurso de passageiros sem colunas de apoio, dando uma sensação de abertura e vasto espaço e reforçando a convergência de todas as funções públicas da estação no concurso de passageiros.Perto da plataforma nº 8 é uma placa memorial em lembrança das cargas de trem do povo judeu que foram deportadas da Itália para os campos de concentração nazista durante a Segunda Guerra Mundial.